{{ 'fb_in_app_browser_popup.desc' | translate }} {{ 'fb_in_app_browser_popup.copy_link' | translate }}

{{ 'in_app_browser_popup.desc' | translate }}

Your Shopping Cart is empty.
{{ (item.variation.media ? item.variation.media.alt_translations : item.product.cover_media.alt_translations) | translateModel }} {{ (item.variation.media
                    ? item.variation.media.alt_translations
                    : item.product.cover_media.alt_translations) | translateModel
                }}
{{ 'product.bundled_products.label' | translate }}
{{ 'product.bundle_group_products.label' | translate }}
{{ 'product.buyandget.label' | translate }}
{{ 'product.gift.label' | translate }}
{{ 'product.addon_products.label' | translate }}
{{item.product.title_translations|translateModel}}
{{ field.name_translations | translateModel }}
  • {{ childProduct.title_translations | translateModel }}

    {{ getChildVariationShorthand(childProduct.child_variation) }}

{{ 'product.set.open_variation' | translate }}
  • {{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childProductName }} x {{ selectedChildProduct.quantity || 1 }}

    {{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childVariationName }}

{{item.variation.name}}
{{item.quantity}}x NT$0 {{ item.unit_point }} Point
{{addonItem.product.cover_media.alt_translations | translateModel}}
{{ 'product.addon_products.label' | translate }}
{{addonItem.product.title_translations|translateModel}}
{{addonItem.quantity}}x {{ mainConfig.merchantData.base_currency.alternate_symbol + "0" }}
德國註冊 TEI Racing S4-EXPLORE 一體式鍛造 對向4活塞 煞車卡鉗 制動系統 後輪專用

德國註冊 TEI Racing S4-EXPLORE 一體式鍛造 對向4活塞 煞車卡鉗 制動系統 後輪專用

購物指南:
下單時要提供車身號碼(VIN),鋁圈照片,並告知是原廠鋁圈還是改裝鋁圈,鋁圈尺寸及ET / Offset 值【鋁圈側面的中心線,一直到鋁圈內側 Hub 鎖點的距離】是多少。

19吋以上鋁圈後輪專用剎車套件,S4-EXPLORE對向四活塞剎車卡鉗搭配 378 / 405MM 碟盤,性能更出色, 視覺效果更完美!

採用EPB系統,在不改動任何部件的情況下,可以保留電子駐車功能,提升強大製動力。一體性更強穩定性和安全性更高,安裝便捷。


{{ productService.variationPriceMemberTag(variationSelected) }}
{{shoplineProductReview.avg_score}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{shoplineProductReview.total}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
{{amazonProductReview.avg_rating}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{amazonProductReview.total_comment_count}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
{{ title.name_translations | translateModel }} : {{variationName[$index] | translateModel}}
Quantity
Add to Wishlist
The maximum quantity per submit is 99999
This quantity is invalid, please enter a valid quantity.
Sold Out

Not enough stock.
Your item was not added to your cart.

Not enough stock.
Please adjust your quantity.

{{'products.quick_cart.out_of_number_hint'| translate}}

{{'product.preorder_limit.hint'| translate}}

Limit {{ product.max_order_quantity }} per order.

Only {{ quantityOfStock }} item(s) left.

Please message the shop owner for order details.
Add to Wishlist
Description
Additional details
Shipping & Payment
Customer Reviews
停車功能來自浮動機械設計,解決市面電子手剎的問題,不必在一側使用兩個卡鉗。

電子駐車功能設計,無需修改任何零件,您可以保留原廠電子駐車功能,實現強大的製動和便利的電子駐車系統。

不銹鋼散熱活塞,表面以特殊工藝處理,賽道系列卡鉗專用的活塞散熱設計,可更有效的阻斷剎車皮與剎車油間熱量傳導,達到降溫效果。

輕量化鏤空設計,它不僅減輕了製動系統的重量,一定程度提升汽車的加速,穩定性以及操控性。而且還起到通風散熱的效果。

一體式鍛造,以最新鍛造技術一體成形、精密加工製作而成,解決了有別於一般鑄造剎車卡鉗的笨重、密度低、強度弱等問題。

外觀採用新的噴塑烤漆工藝,色澤更加鮮亮,耐腐蝕性更好。同時別具一格的LOGO設計,彰顯了品牌調性。

改裝車輛的目的無非是為了獲得更強勁的動力表現,擁有絕對優勢的馬力輸出與動輒超過200km/h的速度表現,除了在汽車外觀所安裝的空力套件外,在動力強大的相對要求下,一套好的煞車系統遠比馬力提升來得重要。煞車系統的改良、升級或改裝,是最需要投資的改裝項目之一。
煞車系統的機件作動順序如下:踩下煞車踏板、真空倍力泵(AIR TANK)、煞車總泵、車身管路(包含固定鋼管及可動橡皮軟管)、煞車分泵、煞車皮、煞車碟盤,前述的各個機件中,每一個環節都會因為尺寸大小的改變,而讓煞車系統更顯精進。

我將敘述各個機件改裝的優缺點及應注意事項:

煞車油管
煞車總泵的作用力要到達各個煞車分泵必需利用煞車油作為媒介,循車身的管路將壓力分送到位於輪胎上的前後左右四個分泵上。
煞車油管基本上在車身部份都是固定的,並不需要作特別的升級,唯有在車身連接四輪分泵的部分因為懸吊系統要上下運作,故需要利用橡膠製成的耐高壓軟管來傳輸壓力,但橡膠製品承受極度高壓會有膨脹現象,讓煞車腳感不紮實且力量傳輸會有秒差產生,不利於系統作動,故有鐵弗龍加金屬網包覆的金屬軟管,能耐高壓不膨脹變形,此即為煞車油管升級。
金屬油管相較於原廠橡膠管而言,在韌性與可繞性較差,安裝時不可讓金屬油管表面處於旋轉緊繃的狀態,這將會導致其表面失去彈性,摸起來硬梆梆的,一旦裝置在上下移動不斷的避震器旁,很容易使油管上的鐵氟龍層破裂漏油,後果不堪設想!另外,固定方式最好能以專用支架處理,如此才能避免磨擦而破損漏油。

煞車分泵(卡鉗)
施力在煞車皮迫使碟盤停止的機件是煞車分泵,改變煞車分泵的活塞面積才能有效的增加作用力,所以只要增加分泵的直徑大小即可達到提高制動力的目的。 
就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較,單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積,為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量,因此才會有多活塞卡鉗的出現。此外,這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗,除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外,採用鋁合金材質製造而成的本體,不但能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果,減少大尺寸碟盤組的重量,更能降低煞車油的工作溫度,煞車系統自然能提供較為穩定的制動效果,因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。
當升級到多活塞分泵時就有很多細節需要注意了,首先是總泵搭配問題,由於換裝多活塞卡鉗後的分泵活塞面積增加,會使得總泵活塞每次踩踏時,所需泵出的煞車油量跟著提高,踩踏行程也會變長,如果卡鉗一下子升級太大,導致煞車踏板作用點過低的話,不只會因腳感模糊失去對煞車的敏感性導致鎖死,使煞車系統失去線性化的反應外,煞車反應時間的延後對生命安全更是帶來非常不利的影響,因此換裝多活塞卡鉗時,最好能同時得知增加的煞車油量,並測量改變後的煞車作用點,一旦發現過低的話,可用同廠牌但級距更高車款的原廠煞車總泵來解決問題。其次,換裝多活塞卡鉗時,由於該部品內部油道較為複雜,因此排放空氣的程序相對麻煩,共有內外兩個放空氣螺絲,安裝時兩顆螺絲都要朝下,且兩者皆須鬆開放空氣,愈多活塞的卡鉗,愈要注意此問題,安裝完畢後最好能實際上路測試,確定沒有問題後才算完成。另外便是煞車卡鉗轉接座的製作精度,尺寸、角度精確的轉接座應當讓分泵與碟盤完全平行,這樣分泵推動煞車皮時才能無角度偏差的施力於碟盤,作用間隙減少有利於行程的控制,如此才能擁有好的腳感。

來令片
雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統總類頗多,然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果,所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮,也就是俗稱的「來令片」。除了需注重磨擦係數的高低外,其耐溫能力的高低也不能忽略,根據能量不滅定律,煞車皮在提供制動效果的同時,也會產生大量的熱能,且速度愈快、車重愈重的車會加大動能,而動能增大後制動系就必須承受動力所釋放的熱量,因此強化來令片時不但要注意磨擦係數的高低,還要注意是否有足夠的耐溫與散熱性,才能應付各種路況,避免來令片過熱。
構成煞車皮的材料裡,有許多非金屬成分的聚合物,例如樹脂,如果過熱情況輕微的話,只會讓表面樹脂成分碳化,降低金屬磨擦材質的聚合能力,導致煞車皮磨耗速度加快,同時無法提供足夠的煞車力道,常見的制動力衰退就會產生。若此時沒有放慢車速,繼續提高煞車皮溫度的話,會讓內部所有樹脂失去粉末聚合力,嚴重時整塊煞車皮都會粉碎變為粉末,只留下背部鐵片,後果不堪設想!
接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色-碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生,因此碟盤本身的硬度高低,也會影響煞車力道的大小。 

碟盤
市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購,這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外,增加散熱效果也是其所重視的地方。許多人常會選購的加大碟盤部分,也提醒大家,雖然較大的碟盤外徑,有助於制動力與散熱效果的提升1,但增加的重量卻也會造成簧下負荷變大,不只加速變慢、油耗變多,對懸吊系統的反應也會帶來不利影響。

煞車油
敘述完所有的煞車機件後,最後是重要的液壓傳遞介質-煞車油,煞車油本身必須要有良好的流動性,才能迅速的傳遞壓力,而煞車油的選用要領在其沸點的高低。使用品質再好的煞車油,建議最好都能養成四萬公里或每年更換的習慣。雖然DOT 5.1號的煞車油,具有較高的乾濕沸點表現,但其較強的橡膠腐蝕性與吸水性,反倒不適合一般道路車輛使用,除非您能像賽車般,每場比賽完後都進行煞車油的更換,否則還是建議大家使用DOT 4號的煞車油即可,不過記得保持平均四萬公里或每年更換的習慣,以確保油的品質
There is no additional details for this product.

Delivery Options

  • 通盈貨運

Payment Options

  • Barcode (Pay at convenience store by barcode)
  • CVS (Print out the bills by CVS and pay in the store)
  • Credit Card (Support Visa, Master, JCB)
  • Bank Transfer
{{'product.product_review.no_review' | translate}}